Обмежений строк дії, нові вимоги до іспиту, довший випробувальний період для молодих водіїв, покарання, що діють і за кордоном, та можливі медичні огляди…
Європейський Союз щойно ухвалив масштабну реформу водійських прав, яка стосуватиметься всіх країн-членів. Частина правил стане суворішою, однак французькі водії, зрештою, можуть уникнути найжорсткіших обмежень.
На європейському рівні мета зрозуміла: підвищити безпеку на дорогах і наблизитися до амбітної цілі — нуля загиблих у ДТП до 2050 року. Для цього європейські інституції вважають за потрібне оновити правила щодо водійських прав, пристосувавши їх до нових способів пересування, сучасних технологій в автомобілях і ризикованої поведінки на дорозі.
Після тимчасової домовленості між Європейським парламентом і Радою ЄС, досягнутої в березні, реформу офіційно ухвалили у вівторок, 21 жовтня. Документ передбачає низку змін, які набудуть чинності приблизно через двадцять днів після публікації в Офіційному віснику ЄС. Після цього 27 країн-членів матимуть до чотирьох років, щоб адаптувати національне законодавство й підготуватися до практичного впровадження нових правил.
Інакше кажучи, зміни настануть не одразу, але поступово змінять порядок видачі та контролю водійських прав у всій Європі. Водночас детальніший аналіз показує, що деякі заходи залишаються досить гнучкими: країни-члени збережуть певну свободу в застосуванні низки положень.
Строк дії тепер обмежений
Одна з найважливіших змін стосується строку дії посвідчення. Досі деякі права — особливо старі рожеві паперові документи, які досі мають багато французів, — були безстроковими. Тепер європейська реформа встановлює максимальний строк дії прав на автомобіль і мотоцикл — 15 років.
У країнах, де водійське посвідчення також є офіційним документом, що посвідчує особу, цей строк можуть скоротити до 10 років. Зокрема, старі права доведеться поступово замінити на новий європейський зразок із зазначеною датою закінчення дії. За даними Генерального директорату з комунікацій Європарламенту, країни-члени матимуть тривалий перехідний період для цієї заміни — аж до 19 січня 2033 року.
Новий строк дії застосовуватиметься під час оновлення прав, незалежно від того, чи станеться це через п’ять, десять чи двадцять років. Тож власникам старих посвідчень не потрібно міняти їх негайно: ними можна користуватися до встановленої дати заміни.
Реформа також містить окремі положення для водіїв, старших за 65 років. Країни-члени зможуть скоротити для них строк дії прав, щоб вимагати частіших медоглядів або курсів підвищення кваліфікації. Проте цей захід не обов’язковий: кожна країна сама вирішить, запроваджувати його чи ні.
Зміни в іспиті на права
Реформа стосується і процедури отримання чи оновлення прав. Євродепутати хочуть запровадити медичні огляди, зокрема перевірку зору та серцево-судинної системи, щоб підтвердити, що водій фізично здатний безпечно керувати автомобілем.
Однак і тут країни-члени матимуть певну свободу. Вони зможуть замінити медогляд системою самооцінки або іншими методами перевірки, визначеними на національному рівні. Тож на практиці медичний огляд не буде обов’язковим скрізь у Європі.
Водночас сам іспит, як очікується, стане складнішим. Кандидатів оцінюватимуть за новими критеріями, що відповідають сучасному водінню. Додаткові питання та вправи охоплять такі теми, як небезпека «сліпих зон», користування системами допомоги водієві, безпечне відчинення дверей автомобіля, щоб не зачепити велосипедиста, а також ризик відволікання через мобільний телефон.
Європейська влада також прагне привернути увагу до найвразливіших учасників руху. Навчальні програми мають більше наголошувати на небезпеках, яким піддаються пішоходи, діти, велосипедисти, а також користувачі самокатів та інших засобів мікромобільності.
Покарання діятимуть і за кордоном
Ще один важливий аспект реформи — порушення, скоєні за кордоном. Досі деякі водії могли уникнути покарання, порушивши правила в іншій європейській країні.
Тепер країни-члени мають налагодити обмін інформацією, щоб покласти край такій безкарності. Якщо водій скоїть серйозне порушення в іншій країні ЄС, про це можуть автоматично повідомити органи, які видали йому права.
Національні органи повинні оперативно обмінюватися рішеннями щодо найсуворіших покарань, зокрема за керування в стані алкогольного чи наркотичного сп’яніння, участь у смертельній ДТП або грубе перевищення швидкості — наприклад, понад 50 км/год.
Посилений випробувальний період для молоді
Реформа приносить суттєві зміни й для молодих водіїв. Випробувальний період щонайменше у два роки стане нормою для всіх, хто вперше отримав права. Протягом цього часу покарання за порушення, особливо за керування напідпитку чи без пристебнутого паска безпеки, будуть суворішими.
Нові правила також дозволять отримувати права з 17 років, але до повноліття такі водії зможуть сідати за кермо лише в супроводі досвідченого дорослого, у межах водіння під наглядом.
Крім того, реформа відкриває більше можливостей у сфері професійних перевезень. Відтепер 18-річні зможуть складати іспит на категорію C (вантажівки), а іспит на автобус (категорія D) буде доступний з 21 року — за умови наявності сертифіката професійної компетентності.
Зрештою, ця європейська реформа покликана поступово уніфікувати правила щодо водійських прав у всьому ЄС. Хоча деякі заходи й надалі відрізнятимуться залежно від країни, у найближчі роки водіям доведеться звикати до сучаснішої системи, яка більше зосереджена на безпеці дорожнього руху.
